Комплект инструменти за центровка Ford 1.2 / 1.5 Duratec Dragon 3-цилиндров двигател

Този специализиран комплект инструменти е предназначен за Ford Duratec Dragon 3-цилиндрови двигатели (1.2L и 1.5L), като осигурява точно настройване на фазите при смяна на ангренажен ремък и сервизиране на двигателя.

Тези двигатели използват ремък, работещ в маслена среда, което изисква изключително прецизна настройка за правилна работа и дълъг експлоатационен живот.

Настройка на фазите

Всички шайби на ангренажния ремък имат маркировки:

• Зъбните колела на разпределителните валове имат стрелки, които трябва да сочат една към друга
• Коляновият вал има две точки, като центърът им трябва да съвпада със стрелката на блока на двигателя

За разлика от по-старите поколения, фиксирането на разпределителните валове с линия от задната страна вече не е възможно.

Всмукателният и изпускателният вал имат квадратен профил (4-кант) близо до първия лагер, който служи за точно позициониране в ГМТ на 1-ви цилиндър.

Функция и конструкция на инструмента

Инструментът за блокиране на маховика се монтира на мястото на стартера и служи като контра-задържащ механизъм при развиване и затягане на шайбата на коляновия вал.

Поради конструкцията на по-новите двигатели (1.0 / 1.5 EcoBoost, 1.2 / 1.5 Duratec Dragon, 2.0 EcoBlue), този инструмент е задължителен за работа с високите въртящи моменти.

Практически съвет

Инструментът за блокиране на маховика (as 303-1643) се монтира на оригиналното място на стартера.
Подвижният блок със заключващ зъб се вкарва в зъбния венец и се фиксира с болт.

За завъртане на двигателя или проверка на фазите е достатъчно блокиращият механизъм да се освободи.

Важни технически указания

Неправилният избор на масло или удължените интервали за смяна водят до преждевременно износване на ангренажния ремък.

• Частици от ремъка могат да запушат маслената помпа
• Възможен е спад на масленото налягане
• Деформирани зъби могат да доведат до прескачане на ремъка

Винаги използвайте масло със съответната спецификация.

Техническо предимство

За разлика от по-евтини аналози, този инструмент не изисква използване на дистанционни шайби, което елиминира риска от попадане на части в корпуса на скоростната кутия.

Моменти на затягане (ориентировъчни – Ford Ka+ 1.2 ENB1)

Болт на шайбата на колянов вал:
140 Nm → отпускане 90° → 100 Nm + 115°

Зъбно колело на разпределителен вал:
25 Nm → отпускане 90° → 25 Nm → 45 Nm + 90°

Лагери/корпус на разпределителен вал:
2 Nm → 5 Nm → 10 Nm

Обтегач на ремъка: 27 Nm

Капак на клапаните: ръчно затягане → 10 Nm

Водна помпа:
5 Nm → 11 Nm → външен болт 18 Nm

Опора на двигателя:
към купето: 48 Nm
към двигателя: 115 Nm

Преден капак:
централни болтове: 30 Nm + 90° + 5°
външни болтове: 24 Nm

Стартер: 48 Nm

Винаги спазвайте предписанията на производителя.

Съвместимост с двигатели

1.2L Duratec Dragon (70 / 85 / 92 к.с.):
B1KE, C12FDOS, ENBI, ENAP

1.5L Duratec Dragon (120 / 122 / 124 к.с.):
Y2DA, XZJF

OEM номера

Да се използва като:
303-1643, 303-1639

Съдържание на комплекта

✔ Инструмент за блокиране на маховик Gen.2 (арт. № 118885) as 303-1643
✔ Инструмент за фиксиране на разпределителен вал 1.2 / 1.5 Duratec (арт. № 118886) as 303-1639

OEM номерата са посочени само за сравнение и не представляват оригинален инструмент.

Този специализиран комплект инструменти покрива двигателите от серията Duratec Dragon на Ford Motor Company. Подобно на EcoBoost двигателите, тези агрегати използват ангренажен ремък, работещ в маслена баня.

Забележка:
Неправилният избор на масло или неподходящи интервали за смяна могат да доведат до преждевременно износване на ангренажния ремък – далеч преди предписания интервал за подмяна.
Частици от ремъка могат да запушат маслената помпа, което води до спад в налягането на маслото. Набъбналите зъби на ремъка се натоварват при всяко излизане от зъбните колела, което може да доведе до прескачане на зъби.
При тези двигатели винаги спазвайте точно предписаната спецификация на маслото.

За разлика от предходното поколение, вече не е възможно фиксирането на разпределителните валове в задната им част с линия (прав ръб). Всмукателният и изпускателният разпределителен вал имат квадратен профил в предната част, непосредствено след първите лагерни шийки. Този квадрат служи за точно позициониране и настройка на ГМТ (горна мъртва точка) на 1-ви цилиндър.

Този инструмент за блокиране и фиксиране на маховика се монтира на мястото на стартера и служи като контраопора. При по-новите поколения двигатели 1.0L и 1.5L EcoBoost, 1.2L и 1.5L Duratec Dragon и 2.0L EcoBlue, стартерът не е монтиран надлъжно по стандартния начин, а е закрепен с два шпилкови болта срещу посоката на движение.

Този специален инструмент е абсолютно необходим за преодоляване на много високия въртящ момент при развиване на болта на шайбата на коляновия вал и за задържането му при затягане.

Съвет:
Фиксаторът за маховика (еквивалент на Ford 303-1643) се монтира към оригиналните точки за закрепване на стартера. Подвижният блок със заключващ зъб се вкарва в зъбния венец и се фиксира с болт.
За проверка на газоразпределението или завъртане на двигателя е достатъчно да се освободи блокът и да се извади от зъбния венец.

ЗАБЕЛЕЖКА:
Използваме инструмент, проектиран по оригинални спецификации. При по-евтини алтернативи често се налага използването на шайби за дистанциране на заключващия инструмент.
При използване на нашия Steelmaxx инструмент НЯМА риск шайба да попадне в отвора на камбаната на скоростната кутия.

Необходими моменти на затягане (при необходимост):
(Референция: Ford Ka+ 1.2 ENB1 двигател)

Централен болт на шайбата на коляновия вал:

• 140 Nm → разхлабване 90° → 100 Nm + 115°

Зъбно колело на разпределителен вал:

• 25 Nm → разхлабване 90° → 25 Nm → 45 Nm + 90°

Лагери/корпус на разпределителните валове (първо изпускателен, след това всмукателен):

• 2 Nm → 5 Nm → 10 Nm

Обтяжна ролка на ангренажния ремък:

• 27 Nm

Капак на цилиндровата глава:

• Ръчно затягане, след това 10 Nm

Водна помпа:

• 5 Nm → 11 Nm → външен болт 18 Nm

Опора на двигателя:

• Към купето: 48 Nm
• Към двигателя: 115 Nm

Преден капак:

• 2 × централни болта: 30 Nm + 90° + 5°
• Всички останали: 24 Nm

Стартер:

• 48 Nm