Тестер за вакуум и горивна помпа

Откриване на течове и тестване на системи

Този тестер за вакуум и горивна помпа е предназначен за проверка на течове в горивни линии, дроселови клапи, всмукателни колектори, вакуумни маркучи и клапани за всмукване/изпускане. Идеален е за инспекция на механични горивни помпи и горивни системи за правилна работа.

Прецизни измервания на налягане и вакуум

Оборудван с манометър за налягане/вакуум Ø89 мм с кука за окачване и гумено покритие, тестерът позволява точен контрол по време на тестове за течове и проверка на системата.

• Вакуумен обхват: 0–28 in Hg (0–70 cm Hg)

• Налягане: 0–0,7 kg/cm² (0–10 psig)

Гъвкав маркуч и адаптер

Комплектът включва гъвкав маркуч и адаптер, което улеснява достигането на трудно достъпни места и свързването към различни портове на системата. Това гарантира точни измервания и надеждни резултати от теста.

Професионално решение за сервизи

Инструментът е подходящ за професионални сервизи, техници и автомобилни специалисти, като осигурява ефективен и надежден метод за откриване на течове и проверка на целостта на системата.

Вакуумно тестване – двигател

1. Използвайте доставените адаптери, за да свържете маркуча на манометъра възможно най-близо до всмукателния колектор. Уверете се, че маркучът не е огънат.

   • При двигатели с два всмукателни колектора извършете отделни тестове за всеки колектор.

2. Стартирайте двигателя и при необходимост регулирайте празния ход за стабилно показание.

3. Ако стрелката е стабилна между 17 и 22 inHg, двигателят е в добро състояние.

4. Ако показанието спадне до около 4 inHg, това показва пропусклив клапан.

5. Ако стрелката непрекъснато пада, това може да означава недостатъчен клапанен ход или изгорял клапан.

6. Ако стрелката пулсира при увеличаване на оборотите, пружините на клапаните може да са слаби.

7. Ако стрелката пулсира на празен ход, но се стабилизира при увеличаване на оборотите, водачите на клапаните могат да са износени или да имат прекалено голям луфт.

8. Ако стрелката бавно се връща след увеличаване на оборотите, това може да е признак за запушена изпускателна система.

9. Ако показанието е под 10 inHg, може да има неправилно зададени времена на двигателя.

10. Проверка на дросела: Затворете дросела и стартирайте двигателя с бендикс. Манометърът трябва бързо да достигне 22 inHg. Ако стойността остане между 3–6 inHg, дроселът не е напълно затворен или има пропуск в колектора.

11. Забележка: Стойностите зависят от надморската височина. Например: на морско равнище ~19,5 inHg; на всеки 305 м надморска височина показанието намалява с 1 inHg. На 610 м показанието ще е ~17,5 inHg.

Вакуумно тестване – механична горивна помпа

1. Откачете горивопровода от помпата и го запечатайте, за да предотвратите изтичане на гориво.

2. Свържете манометъра към входа на помпата.

3. Стартирайте двигателя. Показание около 10 inHg означава, че помпата е в добро състояние.

Давлениe – механична горивна помпа

1. Откачете горивопровода от изхода на помпата.

2. Свържете манометъра към изхода.

3. Стартирайте двигателя; количеството гориво трябва да е достатъчно за около 2 мин. работа.

4. Сравнете показанието с препоръките на производителя.

5. След изключване на двигателя налягането трябва да остане сравнително стабилно няколко минути. Ако спада бързо, проверете мембраната и уплътненията за теч.

Проверка на карбуратора

• Уверете се, че свещите са в добро състояние, запалването и клапанният ход са правилно регулирани.

1. Свържете маркуча на манометъра към всмукателния колектор.

2. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура.

   • На празен ход показанието трябва да е 17–22 inHg.

   • Ако стрелката варира между 14–22 inHg, е необходима настройка на карбуратора.

3. Регулирайте карбуратора:

   • Смес на празен ход: Настройте до най-високата стабилна стойност.

   • Високи обороти: Увеличете до 2000–2500 об/мин и настройте сместа за максимална стабилна стойност.

   • Карбуратори с високи и ниски обороти: Настройте първо празния ход.

• Забележка: Износени, запушени или неправилни дюзи може да предотвратят оптимална настройка.

Нулиране на манометъра

• При транспорт или други условия стрелката може да не е на нула. За нулиране:

1. Премахнете гумената защита, като издърпате напред и надолу над конектора.

2. Премахнете пластмасовото стъкло с плоска отвертка, като използвате слотчетата по ръба.

3. Завъртете регулиращия винт в посоката, необходима за корекция на стрелката.

4. Върнете пластмасовото стъкло и гумената защита на мястото им.