Комплект вакуум и налягане помпа с манометър | Уред за обезвъздушаване и диагностика

Този комплект вакуум и налягане помпа е предназначен за тестване на различни автомобилни системи и може да се използва и като уред за обезвъздушаване на спирачки чрез включените адаптери и накрайници.

Широк спектър от приложения

Подходящ за проверка и диагностика на:

• Системи за налягане (турбо)
• Вакуумни електромагнитни клапани
• Системи за вентилация на резервоара
• MAP сензори
• Всички вакуумни и налягани системи

Подходящ както за бензинови, така и за дизелови двигатели.

Прецизно измерване с многоскален манометър

Фабрично калибрираният манометър осигурява точни измервания в различни единици (bar, PSI, inHg), което го прави подходящ за европейски и вносни автомобили.

Технически данни:

• Диаметър на манометъра: 63,5 mm
• Диапазон налягане: 0 до +3 bar
• Диапазон вакуум: 0 до -1 bar
• Макс. вакуум: -0,7 bar
• Макс. налягане: 3 bar

Ключов инструмент за диагностика на двигателя

Тъй като повечето двигатели с вътрешно горене използват вакуум за множество функции, този инструмент позволява точна диагностика и поддържане на оптимална работа и емисии.

OEM съвместимост

Да се използва като Ford 416-D001, съвместим със сервизните процедури на производителя.

OEM номерата са само за идентификация и не означават оригинален инструмент.

Последователност при обезвъздушаване

При обезвъздушаване на спирачната система следвайте указанията на производителя на автомобила. В повечето случаи процедурата е следната:

1. Започнете с колелния спирачен цилиндър, който е най-отдалечен от главния спирачен цилиндър.
2. След това обезвъздушете втория най-отдалечен и т.н.
3. При автомобили с ляв волан обичайната последователност е:
   задно дясно → задно ляво → предно дясно → предно ляво

Процедура за обезвъздушаване

1. Уверете се, че резервоарът за спирачна течност на главния цилиндър е пълен и отворен.
2. Свържете късия пластмасов маркуч към капака на събирателния съд и поставете капака върху съда. Късият маркуч трябва да се намира вътре в съда.
3. Свържете събирателния съд към ръчната вакуумна помпа, използвайки другия къс маркуч.
4. Свържете единия край на дългия маркуч към събирателния съд, а другия към подходящ адаптер за обезвъздушителния клапан на спирачния апарат.
5. Проверете нивото на спирачната течност в резервоара преди да преминете към следващия колелен цилиндър или спирачен апарат.
6. Поставете адаптера за обезвъздушаване върху обезвъздушителния клапан на колелния цилиндър или спирачния апарат.
7. Напомпайте 10–15 пъти, докато се създаде вакуум.

8. Отворете обезвъздушителния клапан, докато спирачната течност започне да тече през маркуча без въздушни мехурчета.

   Забележка: Стъпки 7–8 може да се наложи да се повторят няколко пъти.

9. Важно: Накрая проверете нивото на спирачната течност и при необходимост долейте.

Проверка на MAP-сензор (пример)

1. Свържете единия край на дългия пластмасов маркуч към вакуумната помпа.
2. Свържете другия край на маркуча към тествания компонент, например MAP-сензор (сензор за абсолютно налягане във всмукателния колектор).
3. Задействайте вакуумната помпа, докато се отчете стойност.
4. Стойността не трябва да намалява; в противен случай MAP-сензорът има теч и трябва да бъде заменен.

5. Сравнете изходния сигнал на MAP-сензора с приложената стойност на вакуума.

   При някои автомобили MAP-сензорът подава честотен сигнал към управляващия блок. В зависимост от приложеното подналягане, той обикновено е в диапазона 85 – 160 Hz.

   Забележка: За проверка на характеристиката е необходим честотомер в допълнение към вакуумната помпа. Необходимо е да разполагате с данните от производителя на сензора.

Обща забележка

Изброяването на всички възможни тестови процедури не е възможно поради голямото разнообразие от типове превозни средства.

За допълнителни проверки използвайте сервизна литература, подходяща за вашия автомобил, налична на пазара.