Комплект инструменти за VAG DSG мокър двоен съединител DQ250, DQ380, DQ381 и DQ500

Специализиран комплект инструменти за смяна на мокри съединителни модули при VAG 6-степенни и 7-степенни DSG трансмисии от сериите DQ250, DQ380, DQ381 и DQ500.

В сравнение с по-старите DSG трансмисии със сух съединител, измерването и определянето на регулиращите шайби при мокрите DSG трансмисии е значително по-лесно. При тези трансмисии съединителният пакет работи в маслена среда, поради което е необходим монтаж на затварящ капак. За предотвратяване на течове капакът трябва задължително да бъде монтиран със специалните монтажни втулки.

В зависимост от кода на трансмисията, например DQ500, може да бъде необходимо едновременно използване на два фиксиращи болта. Допълнителен фиксиращ болт с арт. № 116570, да се използва като VAG T10524, може да бъде поръчан отделно.

Подходящ за професионално обслужване и ремонт на DSG трансмисии.

Съвместими скоростни кутии

• DQ250
• DQ380
• DQ381
• DQ500

Съвместими кодове на трансмисии

• 02E
• 0BT
• 0BH
• 0GC

Съвместими обозначения на трансмисии

• MYD
• NFA
• NYF
• NZV

Съвместими автомобили

Audi

• Audi A3
• Audi Q2
• Audi Q3
• Audi S3
• Audi RS3
• Audi TT
• Audi TTS
• Audi SQ2

Seat

• Seat Ateca
• Seat Alhambra
• Seat Leon
• Seat Tarraco

Skoda

• Skoda Karoq
• Skoda Kodiaq
• Skoda Octavia
• Skoda Superb

Volkswagen

• VW Arteon
• VW Caddy
• VW Golf
• VW Passat
• VW T-ROC
• VW Tiguan

Референтни номера

Да се използва като:

• VW387
• T10302
• T10303
• T10459
• T10524

Съдържание на комплекта

• арт. № 21036 Малък индикаторен часовник Ø41 mm, диапазон 0–8 mm
• арт. № 116153 Универсална стойка за индикаторен часовник, да се използва като VW387
• арт. № 116570A Фиксиращ болт за монтаж на 7-степенен DSG съединител, да се използва като T10524
• арт. № 116876A Фиксиращ болт за монтаж на 6-степенен DSG съединител, да се използва като T10303
• арт. № 117190 Куки за демонтаж на съединител, 2 бр., да се използват като 3438
• арт. № 118830 Удължител за измервателен накрайник, 83 mm
• арт. № 120732 Монтажна втулка за капак на 6-степенна трансмисия, да се използва като T10302
• арт. № 120733 Монтажна втулка за капак на 7-степенна трансмисия, да се използва като T10459
• арт. № 51003 Здрав куфар за съхранение

Оригиналните номера са посочени само за сравнение. Инструментът не е оригинален продукт на производителя.

ПРОЦЕДУРА:

(Процедурата се отнася за 7-степенна DSG скоростна кутия 0GC с двоен съединител. Винаги спазвайте указанията на производителя.)

Източване на трансмисионното масло:

• Първо развийте вертикалната пробка за източване.
• Демонтирайте преливната тръба.
• След това развийте страничната пробка на мехатроника.
• Оставяйте маслото да се източи напълно на всяка стъпка.

Забележка:
Ако е монтирана бежова преливна тръба, тя трябва да бъде заменена с червена.

Демонтаж на крайния капак:

(DSG скоростната кутия е демонтирана и монтирана хоризонтално на работна маса или стойка за двигател)

• Внимателно извадете крайния капак, като го подпрете странично с отвертка.
• Капакът и стопорният пръстен винаги трябва да се подменят.

Демонтаж и монтаж на двойния съединител:

Демонтаж:

• Проверете за маркировка на задвижващия диск за правилен монтаж; при необходимост направете собствена маркировка.
• Монтирайте фиксиращ болт 116570 / 116876 и с помощта на отвертка извадете стопорния пръстен.
• Демонтирайте задвижващия диск с подходящ инструмент или скоба (използва се аналогично на T10525).
• Демонтирайте стопорния пръстен и го запазете за измерването.
  Внимание: Придържайте стопорния пръстен при демонтаж, тъй като може да падне в скоростната кутия през отвора.
• Извадете регулиращата шайба.
• С помощта на двата кукича 117190 извадете пакета на съединителя, без да го обръщате над скоростната кутия.

Монтаж:

• Работете внимателно с новия пакет съединители и не усуквайте ламелите.
• Проверете буталните пръстени. Снадките им трябва да бъдат разположени на 180° една спрямо друга
  (1-ви и 3-ти, както и 2-ри и 4-ти в еднакво положение).
• Монтирайте фиксиращ болт 116570 / 116876 и при необходимост го придържайте с помощта на втори механик.
• Внимателно монтирайте двойния съединител с помощта на куките. Не го изпускайте в корпуса; при необходимост леко го завъртете.
• При правилен монтаж фиксиращият болт трябва да има минимален луфт. Той остава монтиран до поставянето на крайния капак.
• Не завъртайте повече пакета на съединителя.
• Демонтирайте стопорния пръстен на задвижващия диск, маркирайте и свалете диска, като придържате фиксиращия болт.

Определяне на регулиращата шайба за двойния съединител:

• Временно монтирайте „стария“ стопорен пръстен.
  Той е с наклонен профил. По-малкият отвор винаги трябва да бъде нагоре.
• Монтирайте стойката за индикаторен часовник към корпуса и задайте нула на измервателния щифт върху входящия вал с предварително натоварване.
• С помощта на двата кукича издърпайте пакета силно нагоре и запишете стойността като СТОЙНОСТ A.
• Поставете измервателния щифт върху главината между краищата на стопорния пръстен.
• Отново издърпайте пакета силно нагоре с двата кукича и запишете стойността като СТОЙНОСТ B.

Изчисляване на регулиращата шайба:

Формула:

СТОЙНОСТ B – СТОЙНОСТ A – 0,11 mm = Дебелина на регулиращата шайба

• Регулиращите шайби са на стъпки от 0,05 mm.
• Изберете следващата по-голяма налична шайба.

Завършване на монтажа:

• Демонтирайте стопорния пръстен на задвижващия диск и монтирайте изчислената регулираща шайба.
• Монтирайте отново стопорния пръстен. Фиксиращият болт остава монтиран.

Контролно измерване:

• Поставете измервателния щифт отново върху главината между краищата на стопорния пръстен.
• С помощта на двата кукича издърпайте пакета силно нагоре и запишете стойността като СТОЙНОСТ C.

Изчисление:

СТОЙНОСТ C – СТОЙНОСТ A трябва да бъде между 0,05 mm и 0,12 mm.

• Ако стойността е извън допустимите граници, сменете регулиращата шайба.
• Монтирайте нов стопорен пръстен.
• Монтирайте задвижващия диск в двойния съединител, като спазвате маркировките.
• Втори механик трябва да избутва фиксиращия болт навън, докато внимателно набивате задвижващия диск в позиция с подходяща втулка.
• Монтирайте новия стопорен пръстен, започвайки от отвора и притискайки го по часовниковата стрелка до крайно положение. Проверете правилното му поставяне.
• Демонтирайте фиксиращия болт и монтирайте крайния капак.

Монтаж на крайния капак:

• Почистете монтажните втулки 120733 и 120732 и ги поставете върху чиста повърхност.
• Поставете капака върху втулката с отвора нагоре и прокарайте втулката веднъж през него.
• Поставете втулката в камбаната на скоростната кутия.
• Намажете външния ръб на капака с масло и плъзнете капака правилно на място.
• При необходимост внимателно подпъхнете капака с отвертка, докато може да се монтира „новият“ стопорен пръстен.
• Демонтирайте монтажната втулка едва след монтирането на стопорния пръстен.

Пълнене на трансмисионно масло:

Забележка: Никога не пълнете през обезвъздушителя на скоростната кутия.

• Монтирайте преливната тръба и използвайте адаптера за предварително пълнене с приблизително 6 литра масло.
• Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
• Натиснете спирачния педал и превключете всички позиции на селектора: „P, R, N, D/S“ при обороти на празен ход.
• Всяка позиция трябва да остане включена поне 3 секунди.
• Превключете селектора в позиция „P“ и не изключвайте двигателя.
• Доведете температурата на трансмисионното масло до приблизително 30 °C.
• При необходимост оставете маслото да се охлади.
• Източете излишното масло.