Dispozitiv pneumatic și manual pentru aerisirea frânelor și extragerea uleiului, 9,5L

Acest dispozitiv multifuncțional combină un aparat pneumatic pentru aerisirea frânelor cu un extractor de ulei care poate funcționa atât pneumatic, cât și manual.

Este soluția ideală pentru ateliere auto profesionale și pentru utilizatorii care doresc să efectueze schimburi de ulei și operațiuni de întreținere într-un mod curat și eficient, fără echipamente suplimentare.

Schimb curat de ulei prin tubul jojei

Sistemul pneumatic de aspirare permite extragerea uleiului direct prin tubul jojei, fără a fi necesară desfacerea șurubului de golire și fără utilizarea unui elevator auto.

Acest lucru face dispozitivul ideal pentru:

• Vehicule fără șurub de golire a uleiului
• Automobile compacte precum Smart
• Schimburi rapide de ulei fără ridicarea vehiculului
• Operațiuni de întreținere efectuate frecvent în atelier

Dispozitivul este potrivit pentru:

• Ulei de motor
• Ulei de transmisie
• Ulei de diferențial
• Alte lichide necorozive

Funcționare pneumatică și manuală

Unul dintre cele mai importante avantaje ale acestui dispozitiv este pompa manuală de vacuum integrată.

Aceasta permite:

• Extragerea uleiului fără aer comprimat
• Aerisirea frânelor fără aer comprimat
• Aspirarea unor cantități mici de lichid
• Utilizarea în locații fără instalație de aer comprimat

Atunci când există o sursă de aer comprimat, dispozitivul poate fi utilizat și pentru aerisirea pneumatică a sistemelor de frânare, asigurând o operare mai rapidă.

Aerisirea frânelor cu o singură mână

Furtunul special din silicon pentru aerisirea frânelor este prevăzut cu o supapă integrată, permițând operarea comodă cu o singură mână.

Acest lucru simplifică procesul de aerisire și face dispozitivul potrivit pentru aproape toate sistemele hidraulice de frânare.

Pompa manuală de vacuum integrată permite efectuarea operațiunii chiar și atunci când nu există o conexiune la aer comprimat.

Rezervor mare de 9,5 L cu scară gradată

Recipientul cu o capacitate de 9,5 litri permite colectarea unor cantități mari de ulei uzat.

Scara gradată integrată facilitează monitorizarea cantității de lichid extras în timpul utilizării.

Baza stabilă asigură poziționarea sigură a dispozitivului în atelier.

Date tehnice

• Tip: Pneumatic și manual
• Aplicații: Extragerea uleiului și aerisirea frânelor
• Lichide compatibile:
  • Ulei de motor
  • Ulei de transmisie
  • Ulei de diferențial
  • Alte lichide necorozive
• Capacitate rezervor: 9,5 L
• Scară gradată: Da
• Pompă manuală de vacuum: Integrată
• Aerisirea frânelor: Pneumatică și manuală
• Furtun pentru aerisire: Din silicon, cu supapă
• Diametre furtunuri de aspirare:
  • 9,8 mm
  • 8,0 mm
  • 6,7 mm
  • 4,5 mm

Aplicații

Potrivit pentru:

• Schimbul uleiului de motor prin tubul jojei
• Aerisirea sistemelor de frânare
• Aerisirea sistemelor hidraulice de ambreiaj
• Extragerea uleiului din transmisie
• Extragerea uleiului din diferențial
• Utilizare în atelier și pentru intervenții mobile

Este deosebit de util pentru vehiculele la care schimbul de ulei se efectuează fără elevator sau care nu sunt echipate cu șurub de golire a uleiului.

Extragerea uleiului de motor

• Aduceți uleiul de motor la temperatura de funcționare.
• Închideți supapa de aer comprimat.
• Conectați extractorul de ulei la sistemul de aer comprimat.
• Conectați furtunul de extracție corespunzător la furtunul de aspirație al unității de extracție.
• Introduceți furtunul de extracție prin tubul jojei de ulei până aproape de fundul băii de ulei. Pentru o stabilitate mai bună, lăsați firul de ghidare în interiorul furtunului în timpul introducerii.
• Scoateți firul de ghidare.
• Deschideți supapa de aer comprimat. Uleiul de motor va începe să fie extras.
• Dacă prin furtun nu mai curge ulei, împingeți furtunul puțin mai adânc în tubul jojei. Dacă nici atunci nu mai este extras ulei și cantitatea extrasă corespunde aproximativ capacității normale de umplere (minus volumul filtrului de ulei), înseamnă că în motor nu a mai rămas ulei uzat.
• Închideți supapa de aer comprimat și scoateți furtunul de extracție din tubul jojei.

Cantități mai mici de ulei, cum ar fi uleiul de diferențial, uleiul de transmisie sau uleiul de motor pentru motociclete, pot fi extrase cu ajutorul pompei manuale de vacuum.

Pentru această procedură, supapa de aer comprimat trebuie să rămână închisă, iar vacuumul este generat prin acționarea pompei manuale de vacuum. În rest, procedura este similară extracției asistate cu aer comprimat.

Aerisirea sistemului de frânare

• Umpleți rezervorul de lichid de frână cu o cantitate suficientă de lichid de frână nou.
• Conectați aparatul de aerisire la sistemul de aer comprimat.

• Conectați furtunul de aerisire la șurubul de aerisire al etrierului de frână sau al cilindrului de frână al roții.

  Notă: Începeți întotdeauna cu etrierul sau cilindrul de frână aflat la cea mai mare distanță de cilindrul principal de frână, apoi continuați cu următorul cel mai îndepărtat și așa mai departe.

  Pentru majoritatea vehiculelor cu volan pe stânga, ordinea de aerisire este:

  • Roata spate dreapta
  • Roata spate stânga
  • Roata față dreapta
  • Roata față stânga

  Pentru vehiculele cu volan pe dreapta, consultați manualul de service al vehiculului sau identificați poziția cilindrului principal de frână înainte de a începe.

Aerisirea cu asistență cu aer comprimat

• Închideți supapa de clemare de pe furtunul de aerisire și deschideți supapa de aer comprimat. Astfel se creează un vacuum în unitatea de aerisire.

Aerisirea cu pompa manuală de vacuum

• Închideți supapa de aer comprimat și supapa de clemare de pe furtunul de aerisire.
• Acționați pompa manuală de vacuum până când se creează un vacuum suficient în unitatea de aerisire.

Procedura de aerisire

• Conectați furtunul de aerisire la șurubul de aerisire și deschideți șurubul de aerisire al etrierului sau al cilindrului de frână al roții.

• Deschideți supapa de clemare de pe furtunul de aerisire.

  Când lichidul de frână curge prin furtun fără bule de aer, închideți mai întâi șurubul de aerisire și apoi supapa de clemare.

• Repetați această procedură pentru fiecare etrier sau cilindru de frână al roții pentru a vă asigura că nu mai există aer în sistemul de frânare.

Important: În timpul procedurii de aerisire și după finalizarea acesteia, verificați periodic nivelul lichidului de frână și completați dacă este necesar.