Тестер за изтичане на охладител на EGR за VAG

Тестерът за изтичане на EGR охладител прилага контролирано налягане върху EGR системата и изпускателния тракт за точно откриване на течове. Високочувствителният манометър, свързан към разширителния резервоар, следи системата – дори малко увеличение на налягането (>0,02 bar) сигнализира за потенциален проблем.

Метод на работа:

1. Уверете се, че температурата на охлаждащата течност ≥ 40°C.

2. Отворете разширителния резервоар и свържете тестовия адаптер към маркуча на манометъра.

3. Вдигнете автомобила и отделете изпускателната система на средната секция.

4. Свържете силиконовите маркучи, адаптера за налягане и скобите за маркучи.

5. Настройте регулатора на налягане на минимум и отключете въртящия се бутон.

6. Свържете нипела на лостовия щепсел към адаптера и регулатора.

7. Свържете въздушния маркуч от сервиза.

8. Отворете регулатора бавно до достигане на максималното налягане за конкретния автомобил.

9. Поддържайте налягането поне 5 минути, като наблюдавате манометъра.

10. Дори малки промени в налягането са индикация за дефектен компонент.

Предимства:

• Бързо и точно откриване на течове в EGR охладителя

• Засича дори малки течове в охладителната система

• Регулатор на налягането за безопасно тестване

• Включва високочувствителен манометър и силиконови маркучи

• Съвместим с автомобили VAG и други марки

OE номерата са само за справка; това не е оригинален инструмент.

Този тестер е предназначен за откриване на бавни или скрити течове на охлаждаща течност, основно при модели на VAG (VW, Audi, Seat, Skoda), но може да се използва и при други автомобили. Невидимата загуба на охлаждаща течност може да е знак за дефектен EGR охладител или глава на цилиндъра.

Информация:
Тестерът прилага предварително зададено надналягане в изпускателната система и веригата на EGR охладителя (страна на изпускателната тръба) за продължителен период. Любимото изтичане на налягане в охладителната система се измерва с чувствителен манометър, свързан към разширителния съд. Дори малък ръст на налягането (>0,02 bar) показва теч в EGR охладителя.

Процедура:

1. Уверете се, че температурата на охлаждащата течност е поне 40°C.

2. Отворете разширителния съд и свържете подходящия тестов адаптер към маркуча на манометъра чрез бърза връзка.

3. Вдигнете автомобила и разкачете изпускателната система в средната секция на тръбата.

4. Поставете подходящия силиконов маркуч върху тръбата, вкарайте адаптера и закрепете с маркучни скоби.

5. Задайте регулатора на минимално налягане (завъртане = затворено) и отключете копчето нагоре.

6. Свържете лостовия нипел към адаптера и регулатора на налягането.

7. Свържете маркуча за компресиран въздух на работилницата към регулатора.

8. Отворете бавно регулатора, докато достигнете максималното налягане за конкретното превозно средство (напр. 2.0 TDI Audi A3 CRBC = 0,5 bar, Polo 6R 1.6 TDI CAYB = 0,8 bar – спазвайте спецификациите на производителя).

9. Настройте налягането при необходимост, докато системата се напълни. Уверете се, че максималното налягане не е превишено.

10. Поддържайте системата под налягане поне 5 минути и наблюдавайте манометъра. Всеки лек ръст на налягането (>0,02 bar) показва дефектен EGR охладител. Незначителни спадове на налягането поради охлаждане могат да се игнорират.