Tester pentru scurgeri răcitor EGR pentru vehicule VAG

Testerul pentru scurgeri al răcitorului EGR aplică o suprapresiune controlată asupra sistemului EGR și a circuitului de evacuare pentru a detecta cu precizie scurgerile. Un manometru de înaltă sensibilitate conectat la vasul de expansiune monitorizează sistemul: chiar și o creștere mică a presiunii (>0,02 bar) indică un posibil defect.

Mod de utilizare:

1. Asigurați-vă că temperatura lichidului de răcire ≥ 40°C.

2. Deschideți vasul de expansiune și conectați adaptorul de test la furtunul manometrului.

3. Ridicați vehiculul și deconectați sistemul de evacuare la secțiunea mediană.

4. Conectați furtunurile din silicon, adaptorul de presiune și clemele de furtun.

5. Reglați regulatorul de presiune la minim și deblocați butonul rotativ.

6. Conectați niplul plugului cu levier la adaptor și regulator.

7. Conectați furtunul de aer al atelierului.

8. Deschideți regulatorul lent până la presiunea maximă specifică vehiculului.

9. Mențineți presiunea timp de cel puțin 5 minute, monitorizând manometrul.

10. Chiar și modificări mici ale presiunii indică un component defect.

Avantaje:

• Detectare rapidă și precisă a scurgerilor EGR

• Identifică și pierderi minime în sistemul de răcire

• Regulator de presiune reglabil pentru testare sigură

• Include manometru de înaltă sensibilitate și furtunuri din silicon

• Compatibil cu vehicule VAG și multe altele

Numerele OE sunt doar în scop de referință; acesta nu este un instrument original.

Acest tester de scurgeri EGR este proiectat pentru identificarea pierderilor lente sau ascunse de lichid de răcire, în principal pe modelele VAG (VW, Audi, Seat, Skoda), dar poate fi utilizat și pe alte vehicule. Pierderea nedetectată a lichidului de răcire poate indica un răcitor EGR defect sau chiulasă deteriorată.

Informații:
Testerul aplică o suprapresiune presetată în sistemul de evacuare și circuitul răcitorului EGR (partea de evacuare) pe o perioadă extinsă. Orice scurgere de presiune în sistemul de răcire este măsurată cu un manometru sensibil atașat la vasul de expansiune. Chiar și o creștere mică a presiunii (>0,02 bar) indică o scurgere la răcitorul EGR.

Procedură:

1. Asigurați-vă că temperatura lichidului de răcire este de cel puțin 40°C.

2. Deschideți vasul de expansiune și conectați adaptorul de test corespunzător la manometru prin cuplaj rapid.

3. Ridicați vehiculul și deconectați sistemul de evacuare la secțiunea mediană a țevii.

4. Introduceți furtunul de silicon corespunzător pe țeavă, introduceți adaptorul și fixați cu coliere.

5. Reglați regulatorul de presiune la minim (înfiletare = închis) și deblocați butonul în sus.

6. Conectați niplul levierului la adaptor și regulatorul de presiune.

7. Conectați furtunul de aer comprimat al atelierului la regulator.

8. Deschideți lent regulatorul până se atinge presiunea maximă specifică vehiculului (ex.: 2.0 TDI Audi A3 CRBC = 0,5 bar, Polo 6R 1.6 TDI CAYB = 0,8 bar – respectați indicațiile producătorului).

9. Ajustați presiunea dacă este necesar până când sistemul se umple. Asigurați-vă că presiunea maximă nu este depășită.

10. Mențineți sistemul sub presiune timp de cel puțin 5 minute și monitorizați manometrul. Orice creștere mică a presiunii (>0,02 bar) indică un răcitor EGR defect. Căderile minore de presiune datorate răcirii pot fi ignorate.