Предварително натягане на зъбните колела на разпределителните валове при Mercedes M256, OM654 и OM656

Съвременните двигатели Mercedes-Benz като M256, OM654 и OM656 използват зъбни колела на разпределителните валове с вграден механизъм за компенсиране на луфта. Тази конструкция подобрява точността на газоразпределението и намалява механичния шум, но изисква специфична процедура при демонтаж на зъбните колела или корпуса на разпределителните валове.

Ако зъбните колела се демонтират без предварително фиксиране или ако се монтират нови колела, те трябва да бъдат правилно предварително натегнати преди монтаж. Пропускането на тази стъпка може да доведе до неправилна работа на механизма за компенсиране на луфта и в крайна сметка до повреди в цилиндровата глава.

Защо тези зъбни колела трябва да се предварително натягат?

Зъбното колело не е обикновено твърдо колело. То се състои от основно зъбно колело и второ, предварително натягано колело, което може леко да се завърта спрямо основното. Между двете части има пружинен механизъм, който създава необходимия натяг.

Този натяг компенсира луфта между зъбните повърхности. Резултатът е по-тиха работа на двигателя, по-точно управление на разпределителните валове и по-добър контакт между ангренажната верига и зъбното колело.

Кога е необходима тази процедура?

Предварителното натягане е необходимо винаги когато зъбните колела на разпределителните валове или корпусът на разпределителните валове са били демонтирани, както и при монтаж на нови зъбни колела.

• Демонтаж на зъбни колела на разпределителните валове
• Смяна на зъбни колела на разпределителните валове
• Демонтаж на корпуса на разпределителните валове
• Ремонт на ангренажната верига или цилиндровата глава, свързан със зъбните колела

Работна процедура стъпка по стъпка

Процедурата е сравнително ясна, когато се използва правилният монтажен инструмент.

1. Монтажната плоча се фиксира стабилно в менгеме.
2. Зъбното колело на разпределителния вал се поставя върху монтажната плоча.
3. Регулиращият лост се закача в зъбното колело.
4. Колелото се завърта, докато отворът за фиксиращия щифт стане видим.
5. Фиксиращият щифт се поставя и задържа колелото в предварително натегнато положение.
6. Зъбното колело се монтира на двигателя, докато все още е фиксирано.
7. След затягане с правилния въртящ момент фиксиращият щифт се изважда.

Обърнете внимание на посоката на резбата

При повторен монтаж е важно да се знае, че зъбните колела на всмукателния и изпускателния разпределителен вал не използват една и съща посока на резбата.

Винаги проверявайте правилната посока на затягане, преди да приложите крайния въртящ момент.

Инструментът за тази процедура

За тази операция се използва монтажен инструмент за зъбни колела на разпределителни валове, предназначен за работа като W654589003100 / 654 589 00 31 00. Инструментът позволява зъбното колело да бъде завъртяно, предварително натегнато и фиксирано преди монтажа върху двигателя.

Състав на инструмента

• Монтажна плоча
• Регулиращ лост
• Фиксиращ щифт

Продукт: Инструмент за монтаж на зъбни колела Mercedes M256, OM654 и OM656

Заключение

Зъбните колела с механизъм за компенсиране на луфта се използват за по-тиха работа, по-точно газоразпределение и по-дълъг живот на компонентите. Това обаче означава, че при демонтаж и монтаж трябва да се спазва правилната сервизна процедура.

Предварителното натягане на зъбните колела преди монтаж е малка, но критично важна стъпка. При двигателите Mercedes M256, OM654 и OM656 тя не трябва да се пропуска, когато зъбните колела или корпусът на разпределителните валове са били демонтирани.