Ефективна смяна на бушинги на двигателната стойка при VAG автомобили

Смяната на лагерите на двигателната стойка в подпората на VAG автомобили е задача, която често се възприема като отнемаща много време и рискова – особено когато различни поколения на носачите на двигателя изискват различни методи и решения. В този бюлетин искаме да покажем как работата може да се извърши контролирано, повторяемо и без демонтаж на двигателя, като се използва един единствен специализиран инструмент.

 

Тези подпори се използват, между другото, в следните автомобили:

 

Audi: A3 от 2003 г., Q2 от 2016 г., Q3 от 2011 г., TT от 2006 г.
Seat: Alhambra от 2010 г., Altea от 2004 г., Ateca от 2016 г., Leon от 2005 г., Tarraco от 2018 г., Toledo от 2004 г.
Skoda: Karoq от 2017 г., Kodiaq от 2016 г., Octavia от 2004 г., Superb от 2008 г., Yeti от 2009 г.
VW: Arteon от 2017 г., Caddy от 2004 г.*, CC от 2011 г., Eos от 2006 г., Golf от 2003 г., Jetta от 2004 г., Passat от 2005 г., Scirocco от 2008 г., Sharan от 2010 г., T-Roc от 2017 г. нататък, Tiguan от 2007 г. нататък, Touran от 2003 г. нататък

 

---

 

Различни поколения – едно общо решение

Лагерите на двигателната стойка в подпорите на VAG се предлагат в три основни варианта:

 

Поколение I – Алуминий (до около 2015 г.)
Класическа алуминиева подпора с предни монтажни точки за запечатване на отвора.

Поколение II – Стомана (от около 2013 г.)
Стоманена подпора без предни монтажни отвори, което изисква вътрешно запечатване и центриране.

Поколение III – Алуминий (от около 2020 г.)
Алуминиева подпора с ребра за укрепване и без външни монтажни точки – изисква разширяващи инструменти за запечатване.

 

С инструмента за лагер на двигател VAG от STAHLMAXX всички тези варианти се покриват с един комплект. Автосервизи, които вече използват предишната версия (Артикул № 103336), могат също така да надградят икономично чрез разширителния комплект (Артикул № 124577).

 

---

 

Контролиран демонтаж – без да се повреди подпората

Процесът на демонтаж е същият за всички три поколения:

• Демонтажният натиск се монтира отгоре

• За демонтажа се използва здрава шпинделна дръжка (предназначена за високи натоварвания)

• Демонтажният конус, адаптерната плоча и гайката с лагер с топчета гарантират праволинейно изтегляне

 

Практически съвет от автосервиза:
Когато старият бушинг достигне края, се препоръчва леко да се спука с длето. Това намалява съпротивлението и значително улеснява изтласкването.

 

Голямо предимство на системата е, че в много случаи бушингите могат да се демонтират без да се повредят. Ако пресоването се обърка, бушингът може да се върне обратно, спестявайки както време, така и престой.

---

 

Умна конструкция – сменяеми резбови вложки

Ако резбата в пресовата плоча някога се повреди, не е необходимо да се сменя цялата плоча. Инструментът е проектиран със сменяеми резбови вложки, които се закрепват лесно с фиксиращ винт. Това осигурява по-ниски разходи за поддръжка и по-дълъг експлоатационен живот на инструмента.

 

---

 

Безопасен и прецизен монтаж

 

За монтажа се използват:

• По-тънка шпинделна дръжка (адаптирана за монтаж)

• Конусна компресионна втулка

• Монтажен натиск и адаптерни пръстени (за Поколение II и III, където бушингът трябва да лежи равномерно)

 

Бушингите се подготвят чрез:

• Леко фасиране на външния ръб (препоръчително)

• Обилна употреба на смазка

• Внимателно подравняване според ясни маркировки

 

Пресоването продължава, докато компресионната втулка се освободи автоматично и бушингът легне правилно до упора – ясна гаранция за правилен монтаж.