Tester și simulator pentru senzor Lambda

Acest tester și simulator profesional pentru senzorii lambda oferă diagnostic complet pentru motoarele moderne. Suportă 1–4 fire pentru senzori încălziți sau neîncălziți, inclusiv tipurile zirconiu (ZrO₂) și dioxid de titan (TiO₂). Afișajul LED indică semnalul senzorului și permite simularea amestecurilor bogate și sărace pentru verificarea răspunsului ECU.

Recunoașterea automată a cablurilor detectează firul de încălzire, masă, semnal și tensiune de alimentare, reducând erorile și economisind timp. Carcasa robustă din ABS cu butoane etanșe asigură durabilitate în condiții de atelier dificile. Indicatorul pentru baterie scăzută garantează funcționarea sigură.

Avantaje:

• Suport pentru 1–4 fire încălzite și neîncălzite

• Compatibil cu senzori zirconiu și dioxid de titan

• Afișaj LED indică clar semnalul și modul de amestec

• Simulează amestecuri bogate și sărace pentru test ECU

• Detectare automată a cablurilor, masei, încălzitorului și tensiunii de alimentare

• Carcasă ABS durabilă cu butoane etanșe

• Indicator baterie joasă

Instrucțiuni de utilizare:

1. Conectați testerul la firele senzorului lambda conform codului de culori.

2. Porniți dispozitivul și selectați tipul de senzor (Zirconiu sau Titania).

3. Folosiți butoanele “0 V” și “+ V” pentru a simula amestec sărac sau bogat.

4. Observați afișajul LED pentru a verifica răspunsul ECU.

5. Pentru senzorii titania, țineți apăsat “On/Off” împreună cu “+ V” la pornire pentru a schimba modul.

Specificații Tehnice:

• Compatibilitate: Senzori lambda zirconiu și dioxid de titan

• Fire: 1–4 (încălzite & neîncălzite)

• Alimentare: baterie 9V (6F22, inclusă)

• Temperatura de funcționare: -10°C – +50°C

• Temperatura de depozitare: -20°C – +60°C

• Umiditate: <75% funcționare / <85% depozitare

• Dimensiuni: 147 × 81 × 29 mm

• Greutate: aprox. 250 g (inclusiv baterie)

• Material: ABS rezistent la impact

De ce să alegeți acest tester:
Spre deosebire de modelele mai simple, acest tester oferă atât funcție de testare, cât și de simulare, permițând verificarea activă a răspunsului ECU. Detectarea automată a cablurilor reduce riscul de erori și economisește timp, transformând acest dispozitiv într-un instrument profesional indispensabil pentru ateliere și tehnicieni auto specializați în sisteme de evacuare și management al motorului.

Selectarea modului pentru senzor lambda pe bază de dioxid de titan

Pentru a selecta testul pentru senzorul de titan (Titania), apăsați butonul On/Off în timp ce țineți apăsat +V.
Se aprinde LED-ul Titania. Eliberați butoanele.
Sfat: Dacă LED-ul Titania este aprins, testerul este în modul senzor titan. Dacă LED-ul Zirconia se aprinde, testerul este în modul senzor zirconiu, iar Titania LED se stinge.

Conexiuni și butoane

1. Negru: Clamă de masă

2. Roșu: Clamă pentru perforarea cablului

3. On/Off: Pornire/Oprire tester

4. +V: Simulează amestec bogat

5. 0V: Simulează amestec sărac

Funcții butoane:

• On/Off: Pornire și oprire tester

• 0V: Pentru senzori zirconiu – simulează amestec sărac; pentru titania – simulează amestec bogat

• +V: Pentru senzori zirconiu – simulează amestec bogat; pentru titania – simulează amestec sărac

Important: Motorul trebuie să fie la temperatură normală și la ralanti 1500–2000 RPM. Clama de perforare permite conectarea cablului fără deteriorare.

Procedura de testare

1. Porniți testerul și selectați modul senzor.

2. Conectați clama neagră la o parte conductivă a motorului sau la polul negativ al bateriei.

3. Conectați clama roșie la cablul senzorului lambda.

4. Testerul poate testa senzori cu 1–4 fire.

5. Pentru senzori multipli, panoul LED arată firul conectat:

   • Primul LED: Alimentare încălzitor senzor

   • Al doilea LED: Alimentare ECU 5V (pentru titania, dacă este prezent)

6. LED-ul de circuit deschis se aprinde când nu există contact sau conexiune proastă.

Interpretarea LED-urilor

• Când este conectat corect la firul de semnal, LED-urile se sting și bara LED din fereastra Lambda se activează.

• Alternanța continuă între SĂRAC și BOGAT indică un senzor funcțional.

• Dacă modelul nu apare corect, senzorul sau ECU poate fi defect. Folosiți funcția de simulare pentru a trimite semnale SĂRAC sau BOGAT și observați reacția motorului.

Notă: Semnalele simulate pot genera coduri de eroare ECU; verificați și ștergeți cu un OBD reader dacă este necesar.