Manometru presiune inversă evacuare – Diagnostic turbo și EGR precis

Manometrul pentru presiunea inversă a evacuării este un instrument esențial pentru ateliere și diagnostic auto profesional. Presiunea crescută a evacuării poate provoca temperaturi ridicate la turbocompresor, forță axială pe arborele turbinei și uzura rulmenților, ducând la defectarea completă a turbinei.

Dispozitivul se conectează prin adaptoare filetate la filetul senzorului lambda (M12x1,25 / M18x1,5) sau la supapa EGR, oferind măsurători precise. Valorile sunt afișate pe un manometru colorat în kg/cm² și PSI pentru citire ușoară. Furtunul întărit de 1,9 m asigură durabilitate la utilizări repetate.

Avantaje:

• Detectarea precisă a blocajelor sau restricțiilor fluxului de evacuare

• Previne deteriorarea turbocompresorului și a motorului

• Conectare flexibilă la senzor lambda sau supapă EGR

• Manometru colorat pentru citire ușoară (kg/cm² & PSI)

• Furtun întărit pentru durabilitate și fiabilitate

• Compatibil cu motoare pe benzină și diesel

Specificații tehnice:

• Manometru: Ø 57 mm, 0–1,5 kg/cm² | 0–23 PSI

• Furtun presiune: 1,9 m, întărit cu plasă metalică, cu racord rapid

• Adaptoare senzor lambda: M12x1,25, M18x1,5 filet exterior

• Adaptor conductă evacuare: M18x1,5 filet interior, flanșă 37x63 mm, distanța găurilor 36–45 mm

Aplicații:

• Diagnostic sistem de evacuare

• Test turbo și performanță

• Verificarea EGR și a senzorului lambda

• Inspecția catalizatorului și DPF

Pregătire – Test de presiune prin flanșa supapei EGR (Adaptor 3):

1. Demontați supapa EGR.

2. Montați adaptorul EGR (3) cu garnitura (2) pe galeria de evacuare.

3. Introduceți adaptorul senzorului lambda (5) în adaptorul EGR (3).
   Notă: Asigurați-vă că O-ringurile sunt așezate și etanșate corect.

4. Conectați cuplajul rapid (6) la adaptorul senzorului lambda (7).

Pregătire – Test de presiune prin filetul senzorului lambda (Adaptor 5):

1. Demontați senzorul lambda.

2. Introduceți adaptorul senzorului lambda (5) în filetul senzorului.
   Notă: Asigurați-vă că O-ringurile sunt așezate și etanșate corect.

3. Conectați cuplajul rapid (6) la adaptorul senzorului lambda (7).

Procedura de testare a presiunii:

1. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti.

2. Citiți valoarea presiunii pe manometru; nu trebuie să depășească 0,09 bar (1,25 PSI).

3. Dacă valoarea este mai mare, investigați cauzele posibile, cum ar fi restricții sau blocaje în catalizatoare.

4. Dacă presiunea este sub 0,09 bar, efectuați testul la turație mai mare.

5. Creșteți turația motorului la 2500 RPM.

6. Citiți din nou valoarea presiunii; nu trebuie să depășească 0,21 bar (3 PSI).

7. Dacă valoarea este mai mare, efectuați investigații suplimentare pentru catalizatoare restricționate sau blocate.

Notă importantă:

• Vehiculele cu țeavă de evacuare în Y și catalizator ulterior necesită măsurători înainte de fiecare catalizator.

• Vehiculele cu două catalizatoare succesive necesită verificare înainte de fiecare catalizator.

• La vehicule cu sistem de evacuare dublu, testele trebuie efectuate pe fiecare parte a sistemului și înainte de fiecare catalizator.